当您每天 23 小时有多达 200 辆公共汽车在街上行驶时，必须不断监控您的车辆，以确保最高水平的准时性能和安全性。对于快速交通郊区交通管理局 (SMART) 而言，随着其自动车辆定位 (AVL) 系统的老化，这一挑战变得越来越困难。 AVL 使用无线电网络在每辆车和 SMART 的运营中心之间创建双向通信链路，调度员可以在其中监控车辆位置、调度性能和其他指标。 “我们的 AVL 已有 20 年历史，”SMART 的 IT 经理 Mel Evans 解释道。 “我们依赖于一个传统的模拟无线电网络，该网络使用三个租用的发射塔和一个正在退役的频率。虽然这个基础设施在 20 年前是令人满意的，但它并没有跟上 SMART 的步伐。我们想要更多的报告，我们想要可以与我们的公众乘客分享的实时信息。”一种选择是从模拟信号升级到数字信号并增加信号塔的数量。埃文斯指出，这将是成本高昂的。 “每台大约 100 万美元，升级策略对我们的机构来说太昂贵了，”他说。 “很明显，我们需要考虑一种涉及全新 AVL 解决方案的不同策略。”