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Cityworks
概述
公司介绍
Azteca Systems 成立于 1986 年,为美国和世界各地的 650 多家客户提供支持,其规模从单一用户站点到为数百万人和多个学科提供服务的设施。这些客户包括公共工程机构、大型和小型社区、水/废水/雨水区、街道和交通、公园和娱乐设施、设施以及其他涉及资本资产基础设施及其维护和运营的组织。 Azteca Systems 最初是一家专注于向美国联邦机构提供地图支持的咨询公司。该公司在地理信息系统 (GIS) 的应用中赢得了良好的声誉,该公司致力于帮助公共工程机构在其组织中理解和实施 GIS。因此,Azteca Systems 的注意力转向了资产和基础设施的管理和维护。该公司与 Cityworks 一起开创了一种新的工作管理方法,并于 1996 年发布了该产品的第一个迭代版本。作为公认的行业领导者,Azteca Systems 创建了 Cityworks,这是一种以 GIS 为中心的资产维护管理解决方案,与 Esri 的 GIS 技术集成。 Cityworks 方法在众多遗留系统中具有创新性和独特性,利用了 GIS 数据的内在价值和投资。
物联网解决方案
什么是城市工程? Cityworks 使 GIS 能够管理物理基础设施和以土地为中心的资产管理。组织为开发和维护其 GIS 分配了大量资源,Cityworks 充分利用了这一宝贵资源。 Cityworks 和 Esri ArcGIS 相结合,为设计和创建以 GIS 为中心的公共资产管理解决方案提供了完美的平台。服务请求、工作订单、检查和项目用于跟踪公民关注和所有类型的工作活动(周期性或反应性)及其相关成本。可以创建地图图层以显示所有开放请求、路面状况、给定时间段内所有修复的坑洼等信息。所有类型的报告都可以使用各种搜索参数即时生成或设置为自定义模板。 Cityworks 使各级员工(现场工作人员、电话接听员和行政人员)能够获得有效执行工作所需的信息,并明智地利用资源来管理资产和提供服务。将 Cityworks Server PLL 添加到部署中提供了所有以土地为中心的资产管理功能,用于许可、许可和代码执行 为了有效地管理资产,人们需要知道它们是什么以及它们在哪里。任何资产管理系统的核心都是资产清单。 Cityworks 专门设计用于将 GIS 地理数据库用作资产清单。尽管其他方法可能与 GIS 交互——通常用于地图可视化——Cityworks 真正将 GIS 地理数据库用作资产清单。 Cityworks 通过管理资产及其相关属性(类型、状况、安装日期等)以及为维护资产所做的工作,充分利用了以 GIS 为中心的企业资产清单的内在价值。维护资产和工作订单之间的链接,以便查看和轻松检索针对特定资产的已完成工作订单的历史记录。如果尚未在地理数据库中识别资产,Cityworks 可以通过将其与有效地址相关联来管理执行的工作,然后在资产反映在地理数据库中后无缝更新历史记录。 GIS 独有的资产可以在真实世界的表示中建模。特征可以显示在直观的地图视图上,并以层次结构表的形式可视化。资产可以表示为点、线或面要素。同样,相关资产可以附加到主要特征,从而可以对传统上难以在地图视图中看到的资产进行可视化。例如,交通信号灯可以建模为一个点——该点是交通信号灯杆所在的基座或安装平台。交叉信号灯、行人按钮、接线盒和桅杆臂等各种物品都可以作为相关对象连接到杆(点)上——每一个都是单独的资产。维护管理只能通过准确的资产清单来执行。今天,大多数维护管理系统都将资产和维护管理实践整合到一个应用程序中。 Cityworks 的独特之处在于它还将这些功能的位置组件引入了系统环境。 Cityworks 建立在领先的 GIS 软件之上,将强大的技术整合到一个直观、易于使用的界面中,以执行资产和维护管理。
母公司
物联网应用简介
技术栈
Cityworks的技术栈描绘了Cityworks在等物联网技术方面的实践。
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设备层
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边缘层
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云层
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应用层
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配套技术
技术能力:
无
弱
中等
强
实例探究.
Case Study
Leveraging GIS Data for Prioritizing Traffic Safety Service Requests: A Case Study of Oakland
The City of Oakland Department of Transportation (OakDOT) was faced with the challenge of receiving more traffic safety improvement requests than they had the resources to implement. The city needed a method to effectively prioritize these service requests. The challenge was further compounded by the fact that traffic-related incidents were the leading cause of death for people aged 5 to 24, and the second leading cause for all other age groups under 85 in the U.S. Low-income communities and communities of color were more likely to experience traffic-related injury and death. Therefore, the city needed a solution that would not only prioritize service requests but also ensure equity in service delivery.
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