作为任何飞机有效维护的一部分，准确评估因战斗或环境危害造成的机身损坏至关重要。看似很小的因素——例如划痕的深度或孔与支撑结构的距离——会影响飞行价值、飞机隐身能力和飞行员的安全。同样，在支出和人员减少的时代，飞机维修技术人员的效率至关重要。认识到这些挑战，洛克希德·马丁公司试图简化其对 F-35 的损坏和评估过程。传统上，维护技术人员会通过在损坏区域上放置透明薄膜并使用标记跟踪参考点（例如紧固件和接缝）来手动评估和跟踪损坏区域。然后，他们会将这些信息与电子表格中捕获的修复数据历史记录进行交叉引用。然而，交叉参考线图并没有提供可视化维修信息的最佳平台，而且相当繁琐和耗时——给维修错误留下了更多空间。