油轮是大型船舶，船员有限，因此极难监控。使用大量广泛分布的设备的视频监控系统和防火系统都是油罐车监控系统的关键要素。用于该应用的系统是一个传统的模拟闭路电视监控系统，它完全独立于主监控 SCADA 系统。使用该系统，管理员首先使用 SCADA 系统定位事件，然后从闭路电视系统访问适当的监控摄像头以查看位置，从而对事件做出响应。目标是升级系统，以便只需要一个步骤。这是通过将闭路电视监控系统集成到 SCADA 系统中来完成的，在这种情况下，监控系统成为 SCADA 子系统，从而使集中控制和监控成为可能。系统要求- 升级到 IP 视频监控系统以与现有 SCADA 系统集成 - 实时视频显示（通过 SCADA 系统） - 使 SCADA 系统中的事件能够自动触发实时视频显示 - 所有设备都需要采用坚固的设计并有防爆防御

一家提供海洋电子解决方案的跨国、知识型公司正在利用工业以太网技术来帮助确保海上作业的可靠性和最佳化。该公司总部位于欧洲，在全球 20 个国家/地区拥有近 4000 名员工，为海上石油和天然气作业、商船系统以及国防和航空航天工业的各种应用生产高科技系统。该公司生产用于商船和海上设施的产品和系统，用于定位、导航、自动化以及海底勘测和监测，以及渔船和渔业研究。作为全球优质船用电子产品的主要供应商之一，其产品包括用于游艇的海图仪、用于石油钻井平台的三重冗余动力定位系统以及用于科考船的声纳和仪器系统。用于海洋应用的产品必须足够坚固以承受盐水的腐蚀作用，并能够承受过度的振动和冲击。出于这个原因，该公司只使用 DNV 和 GL 认证的产品和组件，以确保其系统能够满足海运业要求的高标准。

快速行驶的列车与更广泛的固定轨旁基础设施之间的联系一直是列车通信网络的关键组成部分之一。日本的一家主要铁路运营商试图建立一个轨道旁基础设施，以在轨道上和轨道周围提供无线覆盖走廊。这将为列车上的无线客户端提供持续的高速连接，以支持车载和铁路沿线的应用程序。在该网络准备好应对具有挑战性的 CBTC 运营之前，需要面对许多问题： - 需要无缝漫游以提供不间断的通信， - EMI/EMC 合规性对于确保不会因恶劣的路边运行条件而导致系统性能下降至关重要。系统要求• 沿轨道持续高速连接 • 沿 20 公里路线优化接入点覆盖范围 • 轨旁接入点之间的无缝漫游 • 开放标准确保未来升级路径 • 符合机车车辆和轨旁标准